世界上最便宜的汽车由哪家公司生产？现在怎么样了？
汽车是现代社会个人与家庭最方便的代步工具。经济的发展让家家户户都开得起汽车，各种品牌各种型号各种价位任君挑选。各大厂商为了占领市场，不仅打“性能战”，也打“价格战”。那么世界上最便宜的汽车由哪家厂商生产？性能如何？现在又怎么样了？
世界上最便宜的汽车
车迷网友们曾盘点过世界上价格最便宜的五款汽车，第五到第二名分别是价格为3万元的众泰Z100，29800元的河马王子，26800元的奇瑞QQ3，以及20800元的众泰-江南TT， 清一色的国产车型 。
那么又是哪家厂商在价格上打赢了以产品物美价廉而知名的国产车呢？
是 印度塔塔集团 生产的 Nano汽车 。
塔塔Nano纪事
印度，拥有神秘力量的东方大国，总是可以带给世人别样的惊喜，Nano汽车就是其中一种。
印度是和中国同级别的人口大国，近几年正争取在人口数目上赶超中国勇夺世界第一。但是由于其社会、宗教、种姓制度等等多种因素，虽然人口众多，但贫富差距极大。根据2020年的数据，印度汽车保有量为3615万辆，只有我国的12.8％左右，绝大多数的国民无力购买汽车，日常出行以改装版摩托车或三轮车充当代步工具。当然，这也锤炼了印度人民高超的摩托车驾驶艺术。
而为了提高印度汽车的普及率，也为了争取顾客开拓市场， 印度第一集团塔塔集团 立下宏愿，要研发出一款最便宜的汽车。
印度塔塔集团创立于1868年，是总部位于孟买的大型跨国企业，创建于印度摆脱殖民统治寻求民族独立的风云年代，以将印度建设成工业大国为己任，堪称民族良心企业。在2008年，正是他们收购了 捷豹和路虎 两大汽车品牌。
塔塔集团的高层管理人员认为，把顾客争取过来是Nano汽车取得成功的关键。那么依靠什么争取顾客？
是 2500美元 的低价。
到目前为止，还没有任何一款车的价格可以同它相媲美。
尽管它的价格低得超乎常理，让人不禁怀疑其性能和安全程度，但是奈何售价实在过分亲民，也有不少人选择购买尝试。
这又不禁引发人们的疑问，如此低价还要保证利润，究竟是怎么做到的？
为何如此便宜？
核心就在于一个字： 省 。
在汽车的设计制造过程中，工作人员们需要考虑 外观是否符合大众审美 ， 权衡安全、能耗、操控等性能指标 ，力图在保障利润的情况下将成本压低。
首先，塔塔Nano非常 小 ，车身尺寸为3099/1495/1652mm，轴距为2240mm，以我国小型车为对比，长安奔奔的车身尺寸为3730/1650/1530mm，轴距为2410mm，差距明显。
不过虽然空间很小，Nano可以坐下四个人且不显拥挤。原因在于其 将发动机后置，而备胎置于前方 。这一设计不仅节省空间，空出来的车头也能用来抵消撞击时受到的冲击力，提升安全性能。但代价是 发动机动力不足 ，为了弥补这一缺陷，只能采取全手工组装方式将提高引擎容量。
此外，在配置上，普通款车型的标配在Nano上就成了高配。空调、电动车窗等配置在高配版本上才有所装置。轮胎 没有 转向助力系统，也 取消了其他一些现代化汽车上的高技术附件 。而即使是豪华版上安装的安全气囊，成本也才只有 10 美元，更不必说其他货比三家挑最低价格的零部件和材料了。
精打细算，能省则省 ，世界上最便宜的汽车塔塔Nano横空出世。
Nano现在怎么样了？
尽管以“最低价”的名头吸引了人们的目光，但是随之而来的是各种各样的实际问题。
根据媒体报道及用户反映，Nano存在较大的 安全性问题 ， 轻则无故冒烟，重则无故自燃 。严峻的安全性问题冲击了Nano的销量，令销售曲线一跌再跌。
此外，塔塔汽车同其他制造商一样受到钢材及其他 原材料价格上涨 的影响，成本上涨，那么价格上涨也就成了一种必然。
安全性缺乏保障，制造滞后于计划，各项指标的测试情况不佳，再加上原材料涨价 ，终于，在2018年，这款在2006年就首次公开的史上最低价汽车被宣布将在 2019年停产 。
